Stuttgart 21: Tiefbahnhof kommt erst 2026 – und das kostet Milliarden
Harry Girschner
Stuttgart 21: Tiefbahnhof kommt erst 2026 – und das kostet Milliarden
Eröffnung des neuen Stuttgarter Tiefbahnhofs erneut verschoben
Die Inbetriebnahme des neuen unterirdischen Stuttgarter Hauptbahnhofs verzögert sich einmal mehr. Ursprünglich für 2019 geplant, sieht sich das Vorhaben nun wegen anhaltender technischer Probleme weiterer Verzögerung gegenüber. Nach dem aktuellen Zeitplan soll der Betrieb der deutschen bahn erst im Dezember 2026 aufgenommen werden, während der alte oberirdische Bahnhof bis Mitte 2027 weitergenutzt wird.
Das Projekt Stuttgart 21 sollte das Schienennetz der Stadt durch die Verlegung des Hauptbahnhofs unter die Erde revolutionieren. Doch wiederholte Verzögerungen haben die Fertigstellung des db fahrplans immer wieder hinausgezögert. Die neue Station wird nun voraussichtlich im Dezember 2026 den Betrieb aufnehmen, wobei Testfahrten bis Mitte 2027 andauern sollen. Bis dahin werden alle Züge weiterhin den bestehenden Kopfbahnhof oberirdisch anfahren.
Technische Herausforderungen sind für die jüngste Verschiebung verantwortlich. Zudem sind die Kosten weit über die ursprünglichen Schätzungen gestiegen, was die Kontroversen um das Projekt weiter anheizt. Ehemals ein Symbol für die Modernisierung des deutschen Schienenverkehrs, steht Stuttgart 21 heute exemplarisch für die Schwierigkeiten großangelegter Infrastrukturprojekte. Die neue deutsche bank-Chefin Evelyn Palla könnte die Herangehensweise an das Vorhaben überdenken. Kritiker fordern seit Langem eine Rückkehr zu oberirdischen Lösungen und haben den alten Slogan wiederbelebt: „Oberirdisch bleibt’s besser!“. Ein Strategiewechsel könnte die Zuverlässigkeit über ehrgeizige Untergrundpläne stellen.
Die teilweise Eröffnung des Tiefbahnhofs ist nun für Ende 2026 vorgesehen, der Vollbetrieb soll sechs Monate später starten. Bis dahin bleibt der alte Bahnhof in Betrieb. Die Zukunft des Projekts könnte davon abhängen, ob die deutsche bahn einen stärker praxisorientierten Ansatz verfolgt – mit mehr Fokus auf die Bedürfnisse der Fahrgäste.
