Stuttgart 21: Eröffnung verschiebt sich erneut – jetzt erst 2031 geplant
Paula Gumprich
Stuttgart 21: Eröffnung verschiebt sich erneut – jetzt erst 2031 geplant
Stuttgart 21: Bahnprojekt steht vor weiteren Verzögerungen – Eröffnung frühestens Ende 2031
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Das Bahnprojekt Stuttgart 21 drohen weitere Verzögerungen: Nach aktuellen Berichten wird der neue Durchgangsbahnhof frühestens Ende 2031 in Betrieb gehen. Ursprünglich für 2019 geplant, leidet das Vorhaben seit Jahren unter Rückschlägen und explodierenden Kosten. Die Landesregierung von Baden-Württemberg fordert von der Deutschen Bahn nun klare Aussagen zur Zukunft des Projekts.
Die Pläne für Stuttgart 21 wurden 2009 mit einem geschätzten Budget von 4,5 Milliarden Euro und einer geplanten Eröffnung 2019 finalisiert. Ziel war es, den Stuttgarter Bahnknoten grundlegend zu modernisieren – mit neuen Bahnhöfen, Tunneln und Brücken. Mittlerweile sind die Kosten jedoch auf rund 11,3 Milliarden Euro angestiegen, die allein die Deutsche Bahn tragen muss.
Digitalisierungsprobleme als Hauptgrund für die Verzögerung Die jüngste Verzögerung geht auf Schwierigkeiten bei der Digitalisierung des Bahnknotens zurück, ein zentraler Bestandteil des Projekts. Der Stuttgarter Bahnhof soll Deutschlands erster voll digitalisierter Knoten werden und das europäische Zugsicherungssystem ETCS nutzen. Ein neuer Termin für die Inbetriebnahme steht jedoch noch nicht fest; derzeit läuft eine umfassende Überprüfung des gesamten Vorhabens.
Eigentlich sollten Teileröffnungen, darunter der unterirdische Bahnhof, bereits Ende 2026 erfolgen. Doch diese Pläne wurden im November verworfen – ein weiterer Rückschlag nach Jahren der Frustration. Ministerpräsident Cem Özdemir (Baden-Württemberg) verlangt von der Deutschen Bahn verlässliche Daten und verbindliche Zusagen. Weitere Verzögerungen wären für die Region und die Fahrgäste eine „katastrophale Nachricht“, warnte er.
Fertigstellung ungewiss – Kosten mehr als verdoppelt Seit 2009 haben sich die Ausgaben für Stuttgart 21 mehr als verdoppelt. Die Deutsche Bahn steht nun in der Pflicht, klare Antworten zu Zeitplänen und Finanzierung zu liefern. Ohne Fortschritte könnte sich die Modernisierung des Stuttgarter Bahnknotens noch weiter verzögern.
